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遷就 京津冀？ 北汽佈局隱現變數
北汽集團在持續多年狂奔突進之後，奔跑的速度或將慢下來。《中國經營報(博客,微博)》記者近日獲悉，北京汽車制造廠有限公司（以下簡稱北汽有限）或將整體從北京轉移至河北黃驊。而在北汽集團的內部會議上，北汽集團董事長徐和誼對旗下21傢企業主要負責人提出，整個北汽集團都要結合“京津冀一體化”發展戰略，根據未來首都北京的城市功能定位，對既定的發展戰略規劃進行調整。這就意味著，包括北京現代第四工廠等正在進行的規劃也可能受此影響。記者獨傢獲悉，按照韓國現代集團的規劃，希望在今年6月實現北京現代第四工廠奠基。然而，如果這一計劃最終落空，北京現代的產能危機或又將延後解決。佈局或微調治理北京的霧霾，是“京津冀一體化”發展上升到國傢戰略的重要出發點。作為北京市最重要的地方企業之一，北汽集團也需要在一場重新搭建的舞臺上調整“演出節目”。在近期舉辦的一場論壇上，徐和誼透露，北汽有限將整體從北京轉移至河北黃驊，北京地區則主要負責整車、動力總成研發，核心零部件和高端汽車制造。據公開信息顯示，2013年12月，北汽集團華北(黃驊)汽車產業基地項目一期建設竣工，產能可達20萬輛；2015年二期建設完成後，年生產能力將達40萬輛，年銷售收入可達400億元。目前，北汽黃驊新廠共有6條生產線，5條從北京直接搬遷，1條為新建生產線。北汽集團將把威旺306等產品轉移到北汽有限公司黃驊基地生產，還將利用紳寶平臺、B40平臺，為北汽有限公司打造新的越野車平臺。據北汽有限公司相關負責人透露，黃驊基地將力爭在2014年完成10萬輛～12萬輛的銷量目標，實現銷售收入46億元。至於在北汽有限之外，北汽集團是否將搬遷其他板塊，北汽集團相關人士則表示不便透露。有業內人士認為，在4月底舉行的內部會議上，徐和誼提出要結合“京津冀一體化”發展進行調整的指示，無疑讓未來北汽集團某些板塊向河北搬遷增添瞭幾分可能性。北現或降速除瞭對已有的戰略佈局進行微調之外，“京津冀一體化”發展也可能對北汽集團正在進行的戰略規劃產生影響。正在面臨產能瓶頸的北京現代，似乎已經因此突然成為瞭一顆各方利益博弈的“棋子”。銷量已經突破10萬輛，三個工廠均佈局在京津冀地區的北京現代，早已面臨產業佈局過於集中，產能飽和的難題。2012年底，北京現代第四工廠選址考察開始。經過一年多的考察，韓國現代集團最終將目標鎖定在瞭重慶。今年3月27日，在現代集團董事長鄭夢九所率領的高層代表團訪問重慶期間，現代集團與重慶市簽訂瞭戰略框架合作協議。該協議中披露，北京現代第四工廠將落戶重慶。但在北汽集團、現代集團、重慶市推進上述協議的落實過程中，河北省政府方面卻依托“京津冀一體化”發展之勢，開始參與到北京現代第四工廠的“爭奪戰”中。河北相關部門人士近期不斷表態，希望能夠爭取北京現代第四工廠的落戶。日前，記者從現代集團高層人士處獲悉，現代集團堅決反對重新選址。上述相關人士表示：“重新選址，至少會有10個月以上的準備期，將會讓北京現代的發展受阻。”地方政府角力之時，北汽集團相關方亦有不同聲音。北汽集團原董事長安慶衡在接受媒體采訪時,不斷強調北京現代第四工廠應該落戶河北。對此，北汽集團並未予以正面回應。而北京現代常務副總經理劉智豐在近期的內部討論中則明確表示：“北京現代必須要不斷調整完善產業佈局，才能更好應對未來整個中國市場競爭的需要。”記者獲悉，按照現代集團的計劃，希望在今年6月，即重慶直轄17周年時實現北京現代第四工廠奠基。然而，如果這一計劃最終落空，北京現代迫切需要解決的產能危機或又將延後。盡管“京津冀一體化”發展對北汽集團的影響隻是“微調”，卻可能在多個層面上導致北汽集團發展速度放緩。而至於未來結局如何，北汽接下來顯然需要更加縝密的思考。（編輯：馬郡）
新聞來源htt房屋民間信貸轉貸貸款全省皆可處理代墊款信用貸款銀行利率多少免費諮詢試算p://news.hexun.com/2014-05-17/164870319.html
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