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成渝高速中梁山隧道將擴容改造房貸利率建地種類利率多少免費諮詢試算
每天通行車流量達8.3萬輛，是日均設計通行量的3.5倍，超負荷運轉的成渝高速中梁山隧道已成為主城區一大腸梗阻。這種情況，有望兩年後得到改善。昨日，重慶晚報記者從市城鄉建委獲悉，中梁山隧道即將擴容改造，現有中梁山隧道兩側將各新建一個2車道單洞隧道，形成雙向8車道通行能力，力爭今年6月~7月開工，2016年底建成通車。長期擁堵據介紹，建於1995年的中梁山隧道現為雙向4車道，日均設計通行量2.4萬輛，目前日均通行量8.3萬輛，高峰小時流量6256輛，長期處於嚴重擁堵狀態。市城鄉建委介紹，隨著主城西部區域，尤其是高新區拓展區的城市發展，中梁山隧道交通需求還將持續增長。經預測，到2020年，中梁山隧道日均通行量將達到10.2萬輛，高峰小時流量將達到8600輛。為盡快緩解中梁山隧道的交通擁堵狀況，支撐高新區拓展區的城市發展需求，中梁山隧道擴容改造已刻不容緩。擴容改造3月27日召開的市政府常務會通過瞭中梁山隧道改造方案，力爭今年6月~7月開工，2016年底建成通車。改造工程西起成渝高速含谷立交，東至二郎立交，全長約8.9公裡，改造內容包括：在現有中梁山隧道兩側各新建一個2車道單洞隧道，形成“2+2+2+2”雙向8車道斷面通行能力；含谷立交至隧道西洞口段和西環立交至二郎立交段，由雙向6車道拓寬為雙向8車道。按照改造方案，施工期間不中斷現有隧道的交通通行。分流減壓另據2013年來自市規劃局的消息稱，我市將在歇馬、土主、石板、陶傢等地新建4座隧道，為中梁山隧道減壓。4座隧道加上已建成的繞城高速北碚隧道、渝武高速北碚隧道、大學城隧道、中梁山隧道、華福隧道，以及即將通車的雙碑隧道，分流中梁山隧道交通壓力的隧道將達到10條。其中，華巖隧道已於2013年6月開工，計劃2016年12月竣工通車。華巖隧道位於成渝高速中梁山隧道與華福隧道之間，全長7.1公裡。華巖隧道建成後，將新增一條東西向穿越中梁山直達白市驛的便捷通道。2013年12月，歇馬隧道也已開工，計劃2017年完工。歇馬隧道東起蔡傢，西至歇馬，將緩解渝武高速北碚隧道的交通壓力。此外，穿越中梁山的土主隧道計劃在今年內動工建設，車輛今後可從渝蓉高速經該隧道到達北部新區禮嘉。規劃中的陶傢隧道連接大渡口區與九龍坡區陶傢鎮，全長約4公裡。重慶晚報記者 談露潔
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-29/163482673.html
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