大連事件或影響成品油供應
6月30日晚6點半左右，大連金州新區鐵山中路學府南路十字路口，疑似周邊施工中挖斷一條中石油輸油主管線，（中石油方面表示是管線爆裂），大量原油湧入低窪路段，黑色原油流淌成河，20多輛消防車現場救援，用泡沫稀釋原油，以防溫度達到燃點引發次生事故。據卓創資訊瞭解，自2010年以來，大連中石油大小共發生瞭8次安全事故。其中， 2010年7月16日，中石油大連大孤山新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸事故，約有1500噸原油進入海洋；2010年10月24日，大連新港碼頭油庫“7 16“爆炸事故現場拆除曾著火油罐時，引燃罐體內殘留原油，再次發生火情。2010年發生的這兩次事故是當年全國范圍內柴油荒的主要導火索。2010年大連7.16事件後，安全生產得到嚴格重視，且夏季沿海臺風影響，導致中石油“北油南下”資源減少。再者，8月份高溫天氣安全隱患較大，主營煉廠集中檢修導致資源供應減少，那時國內多數地區出現柴油資源緊張局勢，甚至部分地區頻頻出現批零倒掛現象。10月24日大連再次引發安全事故再次引起市場關註，且10月26日發改委上調汽柴油零售限價超200元/噸，在濃厚上調預期影響下，市場投機需求高漲，柴油批發價格持續飆漲，少數地區國二柴油0#曾一度在8800元/噸遠超當地最高零售限價，加油站亦出現排隊加油的現象，全國范圍內的柴油荒出現並且持續時間較長，批發環節柴油緊張一直持續到12月下旬。卓創資訊分析認為，本次大連安全事件必然影響東北地區中石油煉廠的原料供應，同時，中石油系統內甚至全國范圍內的安全檢查將會提上日程。不過，綜合考慮國內成品油市場情況，本次事件可能會造成局部地區暫時性資源斷供局面，而發生全國范圍內的柴油荒的概率極低。這主要是因為，首先，目前柴油需求處於淡季，且今年經濟增速下行壓力較大，柴油消費受到極大抑制。其次，據卓創資訊數據顯示，2014年6月底國內主營開工率為77.59%，同比上漲5.39%，目前國內成品油市場資源供應相對充裕。最後，現行成品油定價機制下，市場操作風險較大，這大大削弱瞭市場投機需求，所以說這次事件後全國范圍內的柴油荒難以重現。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-07房子信貸利率貸款全省皆可處理二順位房屋信貸怎麼貸款比較會過件-01/166218679.html
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